Mit dem e Vitara bringt Suzuki sein erstes eigenes Elektroauto heraus. Das kompakte Modell soll ab Anfang 2025 mit Front- und Allradantrieb erhältlich sein.

Der chinesische Hersteller GAC will 2025 den Aion V nach Europa bringen. Das kompakte Elektro-Crossover machte auf den ersten Kilometern einen reifen Eindruck.​

Der elektrische Renault 5 trägt seinen Vorschusslorbeer zu Recht: Er transferiert den pfiffigen Esprit des Vorbilds in die Gegenwart und macht dabei noch Spaß.​

Mit dem Kleinwagen T03 bringt Leapmotor das SUV C10 aus China. Seine gute Ausstattung zu einem günstigen Preis erkauft man sich mit ein paar Schwächen.​

Leapmotor liefert mit dem T03, was europäische Hersteller aktuell meist noch nicht bieten können: ein preiswertes, kleines Elektroauto. Es fährt sich gut.

Nach Smart #1 und #3 ergänzt #5 das Angebot der Marke von Geely und Mercedes-Benz. Anfang 2025 tritt das Mittelklasse-SUV gegen BMW iX3 und den BYD Tang an.

Für eine erste Probefahrt stand uns ein Polestar 3 mit 380 kW zur Verfügung, den unter anderem Torque-Vectoring besonders agil machen soll.

Mit dem Voyah Passion kommt Anfang 2025 ein E-Auto im Format von VW ID.7 und Tesla Model S mit viel Platz, reichhaltiger Ausstattung und gutem Infotainment.

Citroën bringt mit dem ë-C3 einen elektrischen Kleinwagen für unter 25.000 Euro auf den Markt. Wir konnten ihn schon fahren.

MG steigt in das Kleinwagen-Segment mit einer ungewöhnlichen Idee ein: Der MG3 hat einen kräftigen Hybridantrieb, doch Dynamik ist nicht sein größter Vorzug.

Erstmals gibt es im Kodiaq einen Plug-in-Hybridantrieb. Der bietet eine vergleichsweise hohe Ladeleistung und verspricht viel Reichweite. Wie fährt er sich?​